{"id":1559,"date":"2026-01-23T13:39:46","date_gmt":"2026-01-23T17:39:46","guid":{"rendered":"https:\/\/mediumaquamarine-woodcock-490045.hostingersite.com\/?p=1559"},"modified":"2026-01-23T13:39:51","modified_gmt":"2026-01-23T17:39:51","slug":"united-airlines-profit-sharing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skypanama.info\/en\/united-airlines-profit-sharing\/","title":{"rendered":"United Airlines \/ Profit Sharing"},"content":{"rendered":"\n
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\n \"SkyPanama\n \n SkyPanama\u00ae \u00b7 Noticias de Aviaci\u00f3n\n <\/span>\n <\/div>\n

\n United anuncia $704 millones en profit sharing y estalla el malestar entre tripulantes\n <\/h1>\n

\n Mientras la aerol\u00ednea presume resultados s\u00f3lidos en 2025, parte de su personal compara el bono con el de Delta\u2026 y no le gusta lo que ve.\n <\/p>\n <\/header>\n\n

\n United Airlines revel\u00f3 que destin\u00f3 704 millones de d\u00f3lares a su programa de reparto de utilidades correspondiente a los resultados de 2025. La cifra, aunque elevada en t\u00e9rminos absolutos, ha generado una reacci\u00f3n negativa entre algunos tripulantes de cabina, que califican el pago como \u201cinsultante\u201d al compararlo con el esquema de bonificaciones de otras aerol\u00edneas estadounidenses.\n <\/p>\n\n

\n El malestar fue destacado en reportes de Paddle Your Own Kanoo<\/em>, donde se se\u00f1ala que parte del personal de United observa con frustraci\u00f3n c\u00f3mo sus cheques de profit sharing quedan muy por debajo de los de competidores directos, especialmente Delta Air Lines.\n <\/p>\n\n

\n Seg\u00fan su informe de resultados, United registr\u00f3 en 2025 ingresos operativos totales por 59.1 mil millones de d\u00f3lares y una utilidad neta de 3.4 mil millones. El gasto en profit sharing fue ligeramente inferior al de 2024, cuando alcanz\u00f3 los 713 millones de d\u00f3lares.\n <\/p>\n\n

\n En contraste, Delta anunci\u00f3 que repartir\u00e1 1.3 mil millones de d\u00f3lares entre sus empleados por los resultados de 2025. La aerol\u00ednea estima que este bono equivale al 8.9% de los ingresos anuales elegibles, o m\u00e1s de cuatro semanas adicionales de salario en promedio.\n <\/p>\n\n

\n La comparaci\u00f3n no llega en un momento neutro. Los tripulantes de cabina de United contin\u00faan presionando por mejoras en su pr\u00f3ximo contrato laboral, y el sindicato AFA United MEC ha intensificado su discurso p\u00fablico, argumentando que la compensaci\u00f3n no refleja adecuadamente el desempe\u00f1o financiero de la compa\u00f1\u00eda.\n <\/p>\n\n

\n As\u00ed, lo que en el papel luce como un reparto multimillonario se transforma, en la pr\u00e1ctica, en un nuevo punto de fricci\u00f3n dentro de una negociaci\u00f3n laboral que ya ven\u00eda cargada de tensiones.\n <\/p>\n\n

\n \u201cCuando los n\u00fameros son p\u00fablicos, las comparaciones se vuelven inevitables.\u201d\n <\/blockquote>\n\n \n
\n \"Chucho\n
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Chucho Miles<\/div>\n
Autor \u00b7 SkyPanama\u00ae Editorial<\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
\n Chucho dice:<\/strong>
\n \u201cEn aviaci\u00f3n, el problema no es ganar millones\u2026 es sentarte en la galley, sacar la calculadora y descubrir que el vecino gan\u00f3 el doble por hacer el mismo vuelo. Ah\u00ed es cuando el profit sharing deja de ser motivaci\u00f3n y se convierte en combustible para la pr\u00f3xima protesta.\u201d\n <\/div>\n\n \n