JFK se reconstruye desde cero: el aeropuerto que quiere volver a nacer
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JFK se reinventa: un aeropuerto nuevo dentro del aeropuerto
El proyecto más ambicioso de Nueva York despega con obras que transformarán por completo la experiencia de volar desde JFK.
El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) vive su mayor transformación en décadas: un plan de $19 mil millones que convertirá sus terminales en una nueva ciudad aérea, moderna, conectada y visualmente impactante. En resumen: dos terminales completamente nuevas, expansiones masivas y un rediseño total del flujo de pasajeros.
✈️ El corazón del proyecto: New Terminal One
En el lado sur del aeropuerto se levanta la joya de la corona: el New Terminal One, un complejo internacional de 2.6 millones de pies cuadrados con 23 puertas, que abrirá en fases a partir de 2026 y estará completamente listo en 2030. Sustituirá a los antiguos terminales 1, 2 y 3, y está respaldado por un consorcio privado liderado por Ferrovial, JLC Infrastructure, Ullico y Carlyle.
El proyecto promete un hall de salidas y llegadas monumental, más de 300,000 pies cuadrados de restaurantes, tiendas y salas VIP, y espacios diseñados especialmente para aerolíneas de larga distancia. En otras palabras: un JFK más internacional que nunca.
🛫 En el norte: Terminal 6 renace junto a JetBlue
En el extremo norte, la nueva Terminal 6 ya está en construcción sobre el terreno de las antiguas T6 y T7. Con un costo de $4.2 mil millones y 1.2 millones de pies cuadrados, contará con 10 puertas y conectará directamente con la Terminal 5 de JetBlue.
El proyecto está a cargo del consorcio JFK Millennium Partners (Vantage, American Triple I, RXR y JetBlue). Las primeras cinco puertas abrirán en 2026 y la obra completa estará lista en 2028.
🔧 Lo que ya cambió: Terminales 4 y 8
Mientras las nuevas terminales toman forma, el aeropuerto no se detiene. Delta ya consolidó todas sus operaciones en una Terminal 4 expandida con 10 nuevas puertas, y American Airlines junto a British Airways culminaron una ampliación de $400 millones en la Terminal 8, añadiendo cinco puertas para vuelos de fuselaje ancho y trasladando allí las operaciones de BA desde T7.
Con nuevos accesos viales y un hub de transporte terrestre en camino, JFK apunta a modernizar su estructura completa sin cerrar operaciones, una hazaña comparable solo con la reconstrucción total de LaGuardia.
“Si LaGuardia ya parecía nueva, prepárate para ver cómo JFK decide competir con aeropuertos… y con ciudades enteras.”
